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重卡貨車安裝ETC解行業痛點 加速智慧交通建設

法制網首頁>>   經濟與法>> 汽車>>   重卡貨車安裝ETC解行業痛點 加速智慧交通建設   發布時間:2019-06-28 18:41 星期五   來源:人民網-汽車頻道  

目前,提到高速公路收費站的ETC收費系統,大家第一反應可能就是夠快夠省時間。但對于大貨車,高速收費站是壓車的重災區,走不了ETC通道,貨車不能實現收費不停車等等這些都是亟需解決的問題。

近日,福田戴姆勒在江西高安進行了貨車前裝ETC示范運營公開測試,一臺預裝ETC裝置歐曼超級卡車以不停車繳費的方式通過了高安收費站。同時,福田戴姆勒汽車正式發布歐曼重卡干線物流運營一體化解決方案。

在業內人士看來,包括福田戴姆勒在內的業界探索,是對當前國家著力構建安全、便捷、高效、綠色、經濟現代化交通體系一攬子政策的積極響應,也將提升我國公路運輸的效率,進而為公路運輸行業的發展帶來積極影響。

降本增效 貨車安裝ETC解決物流業痛點

在我國,高速公路每逢節假日堵車已成常態。尤其對于貨車司機來說,看著安裝ETC后的小轎車暢通無阻,而自己堵在人工車道上浩浩蕩蕩的車流中勞神費油,既無法保證運輸時效性,還要自己支付高達使用成本30%的高速通行費,已成為物流業的一大痛點。

降本增效,是解決這一痛點的唯一手段,而且對于當前的物流業發展勢在必行。為實現這一目標,國家相關部門出臺了一系列相關措施,除取消省界收費站,推廣電子不停車收費外,還要求2019年拆除省界收費站,實現90%貨車ETC安裝及使用率;加大ETC車輛通行優惠力度,從今年7月1日起,嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠政策……目前,我國已有14個省開啟了ETC試點,其中浙江、江西已完成貨車ETC場景的測試。

重卡貨車安裝ETC解行業痛點 加速智慧交通建設

貨車前裝ETC示范運營公開測試現場 人民網王紫攝

記者走訪江西高安高速公路收費站時看到,貨車ETC通行已展開相關驗證實驗。一輛加裝了前裝ETC通行設備的福田歐曼重卡,采用了貨車ETC記賬卡方式通行。記賬卡可以實現貨車“先通行、后繳費”,縮短了由于人工繳費效率過低,貨車經過高速收費站時可以不用停留等待,運輸效率得以提升。對貨車司機而言,先通行后付費也降低了資金壓力。

福田戴姆勒汽車營銷公司品牌運營高級經理馬誠表示,“以歐曼重卡為代表,我們不僅啟動了前裝ETC研發和生產計劃,利用ETC前裝+車聯網北斗技術應用,實現車路協同,助力高效運行、節能減排和高效物流。”

據悉,目前全國范圍內貨車ETC通行仍處于初步實驗階段,在實際應用推廣方面還有很大提升空間。

推廣貨車ETC技術 加速智慧交通建設

在業內人士看來,《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》的提出,標志著新一輪高速公路改革的啟動。從目前來看,加快普及推廣應用ETC,成為提升高速公路通行效率、減少污染排放、降低物流成本的核心舉措。在車輛生產環節對ETC設備進行前裝、預裝這一政策導向,對于我國ETC行業乃至智慧交通建設將帶來深遠影響。

“據最新數據顯示,取消高速公路省界收費站后,客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒;貨車平均通過省界時間可減少為10秒。”交通運輸部路網中心國道網公司總經理龔民表示,“如今,國家提倡智慧交通建設,隨著收費站整體數量的減少,可以大程度上減少人工成本。目前,我國公路運輸貨運量占全國貨運總量70%以上,如果廣泛推廣應用貨車前裝ETC技術,將會提高工作效率,實現所有車輛的便捷通行。”

“在江西,貨車發行ETC卡的大概有20至30萬輛。我們力爭到年底前,每個收費站都將會開通貨車專用的ETC車道。同時,還爭取提升貨車ETC卡數量。” 江西省高速公路聯網管理中心副處長許俊認為,這對于加速江西的智慧交通建設有著積極的推進作用。

推動綠色物流發展 使智能物流成現實

高效、便捷和智能化是人們對于智慧物流的構想。隨著時代和科技的發展及物流行業自身向上變革,重卡貨車生產商們將會以滿足智慧物流需求積極進行布局,充分地滿足現代城市綠色客運、綠色物流等方面的需求。

“對于重卡司機來說,既可以省時間、省油耗、關鍵是還環保,從而達到降本增效。也可以先通過后繳費,減少運營資金壓力。”馬誠介紹,歐曼ETC分為前裝和后裝兩種方式,前裝為出廠配置,后裝需報企業申請,兩種方式均具有審批快、周期短的特點。如果是在用車輛,用戶只要提交申請到歐曼代理商,便可快速申請,并且不影響7月起即將實行的通行費5%的優惠政策;如果是購買新車,那么選擇帶前裝ETC的貨車則更為便捷。

文 / 采集俠 2019/06/29

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